达斡润滑油是由渗钼干膜（纳米级矿物质二硫化钼）与基础油采用独特的配方技术调和而成的。传统润滑油的颜色主要为黄色，而纳米级矿物质二硫化钼为灰黑色，受此影响，全新的达斡润滑油颜色呈现灰黑色。达斡润滑油通过国家质量认证，由太平洋保险承保。公司承诺，达斡润滑油产品为合格产品，可以放心使用。

       “上了年纪的车”（十四万公里以上）活塞环上一般存在大量积碳，加入达斡润滑油后，纳米级矿物质二硫化钼能够渗入金属表面，使积碳逐步减少，活塞环的弹性得到恢复，发动机动力增强，燃油使用效率提高。同时，活塞环与缸套之间的缝隙恢复，表现为烧机油现象更加严重。达斡钼博士建议及时到汽修厂维修。

（1）有机钼润滑产品

       有机钼是一种可溶于机油的化工液体，在发动机运转的高温极压下，会分解出少量的钼元素和有机物，实现减摩抗磨的润滑效果。但同时，分解出的有机物在高温下会产生大量油泥，将使机油急速劣化，对发动机产生不良影响。

（2）微米级矿物质二硫化钼润滑脂产品

       市场上的微米级（“大块头”）矿物质二硫化钼润滑剂（指平均粒径在1.5μm以上的二硫化钼）目前被广泛添加在润滑脂中，不能直接用作发动机润滑油。

       润滑油主要起到润滑、密封、冷却和清洁作用，使用一段时间后，会慢慢变质失效，不再能起到保护发动机摩擦表面的作用。那么，润滑油是如何变质失效而需要更换的呢？具体的原因包括：

（1）机油氧化，形成积碳和胶质

       润滑基础油会逐步氧化，形成积碳和胶质，导致润滑油整体性能下降。

（2）机油中的添加剂会逐渐消耗和退化

       机油在使用一段时间后，其中的各种添加剂被不停消耗，造成机油的抗磨性、抗腐蚀性等使用性能不断下降。

（3）活塞环密封性变差或缸垫密封不严

       当活塞环密封性变差时，混合气会窜到曲轴箱，导致机油被稀释；此外，如果缸垫密封不严，冷却水会混入机油，导致机油被乳化。

（1）汽车冒蓝烟的原因

       汽车冒蓝烟通常是因为汽车气缸的密封性变差而产生的烧机油现象。当出现活塞与气缸壁间的配合间隙过大、气门处严重磨损、活塞环密封性变差或安装不当等情况时，气缸壁上原本负责润滑的机油会通过间隙窜入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油在被排出车外时就产生了蓝色的浓烟。

（2）汽车冒蓝烟的解决办法

       ①对于年限较长的汽车，要经常检查缸体、活塞等部件的密封性，发现有蓝烟排出时及时到维修站修理，以防造成发动机损坏等更大损失。

       ②机油添加要适量，过多、过少都可能出现烧机油现象而导致冒蓝烟。

       ③定时检查机油使用情况，发现消耗异常时，要及时到维修店检查。

       ④及时添加达斡润滑油。

（1）喷油器工作不良或损坏，造成柴油雾化不充分。

（2）高压油泵各缸供油量不均匀或过大。

（3）排气背压太高或排气管道阻塞造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。

（4）燃油本身的问题，如牌号不对、粘度过大或质量太差。

（5）进气量不足或进气管道阻塞。

（6）进、排气门间隙过大使气门开度减小，或配气机构各零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确，导致气缸内新鲜空气不足。

（7）缸套、活塞组件磨损较严重。

（1）汽车润滑系统的四大天敌：

       我们知道发动机润滑油工作时，经常处于80～100℃的温度下，还要不断流到100～200℃的缸套表面及150～250℃的活塞环区，最后窜到2000℃的燃烧室中，在这些温度下，润滑油产生如下变化：

       ① 燃烧：窜到燃烧室中的润滑油燃烧后生成灰和碳（即积碳现象）。

       ② 氧化：润滑油为碳化合物，在高温下空气及NO2、NO和SO2等产生氧化反应，生成醇、醛、酸等不溶于油的含氧化合物（即油泥现象）。

       ③ 分解：高温下长链的烃类分解成小分子烃化物及气体。

       ④ 缩合：烃的氧化物在金属催化及适当的温度下能缩合成高分子聚合物，如漆膜、胶质及沥青等杂质。以上变化使润滑油衰败，降解变质，失去润滑功能，生成的腐蚀性有机及无机酸性化合物腐蚀了金属，加剧了磨损。

（2）汽车润滑系统的五大危害：

       油耗增加、动力降低、噪音加大、尾气超标、寿命缩短。

       加入达斡润滑油可解决上述汽车润滑系统的四大天敌和五大危害，但是传统润滑油无法解决这些问题。